Fiat Marea: O injustiçado
Foto: Coches.com
Bomba, motor de vidro, mocréia... Esses
são uns dos apelidos que este coitado leva.
“Aqueles políticos
filhos duma p***! Vou estacionar um Marea no Palácio do Planalto!”
Um dono de Marea acha
graça, mas ao mesmo tempo fica explosivo quando
ouve algo assim...
Pois é... Hoje não vamos falar mal
do nosso querido Marea, aliás, iremos defender este grande guerreiro
injustiçado!
*Pra falar verdade, este é o primeiro
da série “O Injustiçado”. Tem muitos carros que sofreram
injustiças da boca do povo...
Sinceramente, o Marea não merece a má
fama que tem hoje.
Foto: U.S. Navy photo by
Photographer’s Mate 2nd Class Aaron Peterson.
Lançado em 1996 na Itália e em 1998
no Brasil, Marea nasceu com a intenção de substituir o Fiat Tempra.
Foi uma baita evolução: design matador, itens de série ou
opcionais que eram novidades no país, melhor acabamento, existia
versão automática (!) e o MELHOR! O MOTOR!
Foto: Fabrice Coffrini/AFP
Uma possível reação de um hater de Maréias.
Sim! Isso mesmo! O Modelo 4 Cilindros 16v(!) 1.8 já entregava 130cv(!); o revolucionário (No mercado Brasileiro) Fivetech(5 cilindros 20v) 2.4 entregava 160cv e torque de 21 kgfm a 3500 rpm e o Fivetech 2.0 Turbo entregava 182cv e torque de 27 kgfm a 2750 rpm!
Foto: Carplace.com.br
Esse interior não era para qualquer carro!
Só para ter uma ideia de como o
Marea já foi um carro foda, o modelo Turbo 2.0 foi eleito um dos
carros nacional mais rápido do país naquela época de 2000.
O motor Fivetech era um dos mais avançados e tecnológicos no mercado Brasileiro... É aí que está o chute no saco...
O motor Fivetech era um dos mais avançados e tecnológicos no mercado Brasileiro... É aí que está o chute no saco...
O carro em si era muita areia para o
nosso caminhão (Brasil). Era um carro tipicamente Europeu, projetado
para comportar em países de primeiro mundo. Então, ele
está acostumado a beber combustível chique e andar nos “tapetes”.
Mal sabe o que é lombada, coitado. Era uma criança de berço de
ouro que necessitava de cuidados extras.
Um exemplo que comprova 100% esse fato
é o “erro” que ocorreu no “Manual do Proprietário” do Marea
nacional:
Trocar óleo a cada 10000~20000
km...(Este foi o primeiro passo para o “fracasso”, foi
ativado o “timer” da bomba)
Trecho retirado do Manual do Ford KA Europeu.
É comum a troca do óleo de motor
durar toda essa quilometragem em países de primeiro mundo, que tem
gasolina com qualidade superior ou condições climáticas menos
agressivas; Já aqui no Brasil sofremos com os buracos(outro
problema... suspensão ou estrutura), combustível de má qualidade e
condições climáticas agressivas. O correto no Marea nacional era
fazer as trocas de óleo de motor no máximo em cada 5000km ou
6 meses, o que vier primeiro. Ah, e tinha que ser óleo sintético!
Um carro desse porte está pouco se fodendo se você vai conseguir
pagar ou não por um tipo de lubrificante mais caro do que os
minerais.
A mecânica era avançada e assim a
sua manutenção era mais cara. Mas não era um grande problema para
os primeiros donos. Se eles tinham cacife para comprar um modelo
Fivetech, tinha como bancar a manutenção do garoto. Fora que tinha
a garantia, faziam revisões nas concessionárias com mecânicos
especializados (**Eu não sei se eles choravam na hora de trocar a
correia dentada...).
**Há relatos de que os mecânicos
das concessionárias Fiat choravam quando chegava aquela puta nave: O
Alfa Romeo 164. A mecânica geral do mesmo era bem complexa.
Hoje ele também é conhecido como uma “bomba”, justamente pela
causa a seguir:
Foto: Charles01 , Alfa Romeo 164
Agora começa a fase que o nosso
querido “Mareínha” começa a ter uma vida sofrível e vira um
bicho EXPLOSIVO (me desculpem).
Anos foram passando, a garantia
acabou, o livreto da manutenção já tem a coleção completa das
figurinhas dos carimbos e o dono quer um carro mais novo. Vem
aí, um Marea “Seminovo” a venda.
Novos donos adquiriram o Marea
“Seminovo”. Provavelmente gostaram bastante, foi um belo conforto
no “ego”, até que chega um dia para trocar o óleo do motor...
Os mais atenciosos (ou com grana a
mais) colocaram o óleo correto (lubrificação correta e óleo
sintético).
Outros simplesmente pensaram:
“Pu** que pariu, óleo caro da po***! Vou Botá o “comum” mesmo! Que se fod*!”
“Pu** que pariu, óleo caro da po***! Vou Botá o “comum” mesmo! Que se fod*!”
Ou não sabiam de nada mesmo (bastava
apenas ler o manual...).
Daí no futuro surge “Borras”... (duplo sentido e piada bosta rolando por aqui)
Daí no futuro surge “Borras”... (duplo sentido e piada bosta rolando por aqui)
Foto: Flatout.com.br
*Isso se já não colocaram o óleo
“incorreto” antes!
O Pior era quando o Marea dava algum
pau ou precisava trocar a correia dentada, muitos mecânicos não
estavam preparados com a tamanha complexidade do Fivetech e a paciência em lidar com o cofre apertado(Fiat 147 Feelings?). Alguns técnicos despreparados arriscavam a sorte ou outros subestimavam o
desafio. Resultado: Muitas vezes carro voltava pior do que já
estava.
É válido citar sobre a troca da
correia dentada por que é um processo bem trabalhoso, inclusive o
custo da mão de obra é quase 3x mais caro do que de um carro normal.
Foto: Flatout.com.br , Project Cars #34 "Time Bomb", Rodrigo Sublime, Marea Weekend Turbo.
Mais alguns anos se passaram e o Marea
desvalorizou de vez: Pela a fama da manutenção cara e a “velhice”.
É aí que a coisa perdeu o controle
de vez. Muita gente (possivelmente leigos no assunto automotivo,
acontece) acharam o preço do Marea usado bem barato e que estavam na
vantagem de levar um Marea “equipadão” ao invés de Uno peladão.
Fora um pensamento comum de muito consumidor por aí: Carro barato =
Manutenção barata (Que não era o caso do Marea... Não mesmo).
Muita gente que comprou o Marea
pensando que estava levando algo econômico, chorou na hora que o
carro deu pau e precisou de alguma peça nova. As peças eram
difíceis de achar e eram bem caras.
Nem sempre carro barato
vai ter manutenção barata!
Foto: Christian Castanho, Quatro Rodas, Marea 2.0 Turbo
Resumindo:
Hoje o Marea é um carro que rico não
quer e pobre (nóis) não aguenta... Aliás... Nem rico aguenta, é
sério! Ouvi relatos que as peças do Marea estão mais caras do que
das BMW!
O que realmente aconteceu é que o
Marea era muito avançado para o nosso país e o custo de cuidado e
manutenção eram caras. O custo geral era bem longe do nosso “poder
aquisitivo”. Ainda mais que toda essa “tecnologia” chegou de
uma forma “repentina” no nosso país, vieram caros demais ou
técnicos não estavam muito preparados com o tal tipo de coisa.
Nós Brasileiros não temos costume em
ler o “Manual de instruções”, muitas vezes acontece da gente
estar usando o produto de uma maneira errada pela vida inteira (Se
bem que na parte do óleo do motor, a culpa foi da Fiat).
O Marea ainda estava “despreparado”
com as condições do Brasil, o mesmo caso do Fiat Tipo(outro
injustiçado).
A relação entre o Brasileiro e Marea
foi de “desentendimento”.
Foto: Fiat, Fiat Marea Weekend
Dando uma de Mãe Dináh, prevejo que a
história vai ser quase a mesma para o Golf, New Civic e Fusion. Aliás, nem precisa ser um vidente para chegar nesse ponto. Já dá
pra ver alguns casos ocorrendo com uns Ford Fusion 2006 e alguns Golf
Mk3 ou Mk4(Sapão), todos pela falta de manutenção preventiva,
custo e trabalho da manutenção elevada enquanto o preço do carro é
“acessível”.
Um carro antigo de luxo
pode estar barato hoje, mas a manutenção cara continua sendo a
mesma de antes.
Tome cuidado na hora de escolher um
carro. Não adianta nada comprar um carro “top” para massagear o
seu “ego” e depois ficar xingando quando o carro der pau e não
ter como pagar.
Fiat Marea é um ótimo carro, mas foi
bastante judiado.
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Autoentusiasta meio louco, um feliz proprietário de um Ford Ka Mk1 "Rosso Corsa". Curte Heavy Metal, Jazz e Rock Psicodélico.
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